カテゴリー: Bicycle

ロード　144.40km
ブロンプトン　98.15km
計　242.55km
別のエントリにも書きましたが、今月は自分の自転車が壊れまくり、最後は相方のブロンプトンを借りて通勤してました。
ブロンプトン通勤でのウェアは、サイクルジャージでは格好がつかず（？）ちょっと気を遣いますね。昨年はユニクロのヒートテックのインナー＋タートルネックのセーター＋アウター、というスタイルが多かったのですが、これだと走っている最中の調節が出来ません。タートルネック→ジップアップのセーター、アウター→なし、としたらちょうど良かったです。パンツはジーンズの右足をたくし上げて乗ってました。

今年の自転車通勤も本日で走り納めとなりました（明日天気悪いし）。
しかし、11月から自転車のコンディションがよろしくなく…
●11月中旬　シフトワイヤーが切れる

自分で交換したものの上手に調整が出来ず、EG squareでお世話になる。
ドクター江口は開口一番「エンド曲がっとる！」
年末に本格的な調整をお願いすることにし、とりあえずその場で出来る調整のみ、それでも素晴らしいフィーリングでシフトできる。さすが江口さん。
●12月初旬　クルマに追突
細い道路で右後ろからのクルマを気にして振り返ったら、前のクルマが急に停まった。パニックブレーキしたのに間に合わずそのままズドン。遅いスピードだったのでダメージは全くなかったが、ブレーキの効きが良ければ止まれたのではないか、と思う。
●12月16日　リアブレーキ破損
古いダイアコンペのシングルピボットブレーキ。リアブレーキのセンターがやたらとずれる。自分で調整をしていたら「パチ。」という音と共にブレーキのバネが折れてしまった。
クリスマスイブに、リアブレーキを取り外した状態で自走してEG squareに持ち込み。上記のメンテも含めて預かっていただいた。モールトンじゃないのにスミマセン、江口さん。
何せ26年も前の自転車、多分経年劣化だろう、とのこと。
●12月26日　ブロンプトンのシフター不調
ロードを預かってもらった翌日、ブロンプトンで通勤しようとしたところ、全くシフトできず…ワイヤーが切れた？外れた？原因調査中。ここしばらくシフトの感覚がイマイチだったのをだましだまし乗っていたので、どこかにメカニカルなストレスがあったのかも…気づいたら、すぐになんとかしないとダメですね。
自転車通勤を始めて2年、ことしも落車なし、事故（ほぼ）なしで済みました。
来年も安全第一で！

ロード　291.60km
ブロンプトン　0km
計　291.6km
今年の通算走行距離　2856.6km（ロード）＋145km（ブロンプトン）＝
…って、3001.6km！

年間3,000km達成

しとるやないか！しかも本日！
わーい！オメデトウ！俺！

“今月の走行距離＝291.60km＆年間3,000km達成！” の続きを読む

ロード　327.03km
ブロンプトン　50.10km
計　377.13km
今月はちゃんと走れました。

名古屋・ゆうゆう自転車散歩マップ (自転車生活ブックス)
自転車生活ブックス編集部
ブロンプトンで稼いだ距離は、この本↑に載っていたクエスト日進さんお勧めコース（愛・地球博記念公園→八草→愛知牧場→岩崎城）。篠原工業団地右折は最悪でした。大井橋東まで下っちゃった方がいいんじゃないでしょうか。けど、その後の愛知牧場のソフトクリームで帳消し（笑）。
今年の通算走行距離　2565km＋145km＝2710km。
11月、上手くいけば目標の3,000km達成です！

先月中旬からTrelock FC900の調子が悪く、電池を交換してみたり、本体、センサー×2をとっかえひっかえ付けたり外したり色々試すも、全く無反応になってしまいました。ま、修理に出せば良いのですが、その間走行距離を測れないのがイタイ…ということで買ってしまいました、キャットアイのCC-RD100。ちょっと高いけどケイデンス計測が出来るCC-RD200と迷ったのですが、限定生産のプレミアムホワイトに負けました。

キャットアイ(CAT EYE) ストラーダ/CC-RD100 【限定カラー】ホワイト
マウンターからホイールに取り付けるマグネットまで、取付には工具いらず。本体全体を押す／長押しの2種類のアクションで、基本的なオペレーションが全て可能。とにかく細かいところまでよく行き届いた設計で感動しました。デザインもシンプルで◎。マニュアルのイラストも分かり易い。さすが2006年グッドデザイン賞を受賞しているだけのことはあります。本日ラウンチ、反応も速いし好印象です。
Trelockはワイヤレス。なのでトラブルの時「本体の電池切れ？不調？センサーの電池切れ？不調？その両方？？」ってな具合で原因追及が大変。そして、本体をPCの周りに置くと、激しい誤作動したりね。その点ワイヤードタイプは電池も1個で済むし、よくよく考えるとメリットの方が大きいような気がしますね。
明日から何の心配もなく走れるぜ！
●CATEYE STRADA CC-RD100
http://www.cateye.co.jp/cchtml/rd100.html

ブルースモービル1号（ロード）＝150km
ブロンプトン＝25.18km
計　175.18km
やばい…思いっきりショート。3連休×2、小の月、悪天候が重なって距離を稼げませんでした。
実はサイクルコンピュータの調子も悪く、ロードの走行距離がわかんなくなってしまいました。
往復の通勤距離（25km）×日数（6日）＝150km
としてます。
そうそう。下旬に久しぶりにブロンプトンで尾張瀬戸駅周辺をポタリング。
デイパックに瀬戸物をつめまくり帰ってきました。
やっぱ、ブロンプトンは多少のんびり目に走るのが良いですね。

ブルースモービル1号　266.86km、
ブロンプトン　0km、
合計　266.86km
暑すぎて自転車通勤を控えたり、長めの夏休みで自転車通勤出来なかったりであまり稼げませんでしたが、夏休みに早起きして森林公園まで往復したり（30kmほどか？）、一人でメシに行ったりする際のちょこちょこ乗りが奏功して、何とか250km／月のノルマは達成。
朝晩涼しくなってきて、これから少しずつ走りやすくなる時期。向こう3ヶ月は稼げるだけ稼ぎます！！

8月に入ってから結構忙しかったこともあって、お盆休み前半は家でゆっくり…必然的に（？）PCに向かう時間も多くなり、1年数ヶ月ぶりにeBayにどっぷり…自転車用のウェアをチェックしまくり、色々入手した中で最高傑作がこれ。音楽と自転車の融合。いわばソウル・サイクルウェア（笑）。

タグ付きの新品。
サイクルウェア製造販売する米Primal Wearの製品。
●米Primal Wear
http://www.primalwear.com/

この会社、かなりのくせ者です。ともすれば走り屋全開のデザインが多い自転車アパレルにあって、異端のデザインばかり。
製品一覧に「ロックジャージ」というカテゴリがあり、ストーンズ、メタリカ、AC／DC、ツェッペリン、KISSなど、ロックバンドのロゴやジャケットをモチーフにしたジャージがズラリ。ピンク・フロイドの原子心母の牛ジャージは感動ものです。素材はCoolMAXなどが使用されており全くの本気仕様。
他にも、タキシードに蝶ネクタイとか、人間の内臓丸見えといったふざけたものまでラインナップされています。
入手のブルース・ブラザーズは「エンターテインメントジャージ」にカテゴライズされて販売されており、定価で買ったら＄79.95。高いなぁ、送料合わせたら1万円超えちゃうじゃん、とあきらめていました。
ところが。
eBayではなんと競争入札になることもなく（Sサイズだったからかな？）、スタートの価格＄9.99でそのまま落札できてしまいました！
送料が＄8.70で計＄18.69。大バーゲン価格、約2,000円！
で、いつ着るんでしょうね（笑）。

これ、復活当時の愛車。

これ、現在の愛車。変わったなぁ。
まず最初に前後のLEDライトと空気入れを追加して通勤仕様に。ペダルがEzy-Promenadeになり、シートピラーをカロイのに変えて、バーテープとサドルはブルックスの本革。ゴールデンウィークにタイヤをコンチネンタルのGrand Prixに履き替え、見た目でやりたいことはほぼやってしまいました。
けれど注目して欲しいのはシートとハンドルの位置。
最初は前傾姿勢が怖くて、サドルは低め、ハンドルは高め。慣れてくると、そのポジションではペダリングしにくいことに気づきます。
そしてサドルを少し上げる。すると足が届かないので、サドルの前にお尻をストン、と落とす止まり方を覚えました。サドル位置はどんどん上がり、オリジナルのシートピラーでは長さが足りなくなってしまい、交換。ハンドルも下げました。
我流ながらほぼ教科書通りのポジションじゃないかな。拇指球でペダルを踏んで、下げきったときに足が軽く曲がるっていうアレです。気持ちよく走れますよ。
話変わって。
自分の大切にしているアイテムに名前を付ける人はとても多いですね。PCとか。自転車もそうです。しかしウチのカワイコちゃんたちには名前がありません。
Kiraさんの高円寺1号・2号ってネーミング、いいなぁ、なんてずっと思っていたので、長久手1号なんて…いやいや。mellowtoneにちなんで…ちなんで…ちなんで…穏やかな音だから、穏音？オンオン1号？
などとモンモンと考えていたところ、映画ブルースブラザーズの冒頭のシーン、ジェイクの言葉を思い出しました。
命名。
ブルースモービル1号

これっしょ。
ダメ？

久しぶりの東京にて思うこと。
それは、自転車通勤人口の圧倒的な多さ。
明治通りでも、大久保通りでも、早稲田通りでも、麹町通りでも、築地の新大橋通りでも、車道の左端を、スポーツバイクを駆って、ヘルメット着用で颯爽と通勤している人たちの姿。名古屋でそんな人に出会うのは1ヶ月に1度ぐらいです。
感動的でした。
春や秋といった快適な季節（実は自転車にとってはそうでもないのですが）ではなく、この暑さにも負けない「自転車ツーキニスト」がたくさんいるということは、明らかに自転車文化が定着してきている証拠でしょう。
得意先でも自転車通勤の話題で盛り上がったりしました。

自転車生活の愉しみ
疋田 智
「自転車ツーキニスト」という言葉の生みの親、疋田智さんによる、この本が東京の自転車事情を変えたといっても過言ではない（？）名著です。今回の東京滞在中もずっと読んでいました。
ほんとに楽しいですよ、自転車。
最近ちょっと運動不足のハーモニカ好きの方、いかが？（笑）